中国汽车产销量连续14年稳居世界第一；今年前10个月中国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%，其中新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%……透过数字可以看到中国成为全球汽车产业最重要的市场之一。而数字的背后还映射出中国汽车产业发展的不凡之路：近年来，中国汽车产业紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级以及产业结构优化，探索出“汽车+互联网”融合发展的新路径。
业内人士表示，中国汽车产业拥有从需求侧到供给侧的全产业链基础，在新能源、电池技术、智能化水平、智能驾驶等领域优势突出，推动中国市场从单一的汽车消费大国向汽车技术合作大国转变，为全球汽车产业发展和经济持续增长带来了新的机遇。
跨界技术创新不断提速
当前让汽车产业链条上的企业感受最深的是，汽车业的跨界技术创新不断提速。“我国汽车业已经进入了智能化下半场，汽车智能化产业链长，辐射面广，融合了人工智能、自动驾驶、大数据等技术，使汽车能够感知、理解和交互，从而为用户提供更安全、便捷和智能化的驾乘体验。”吉利控股集团高级副总裁杨学良表示，智能化时代，汽车工业发展已不再局限于单线的技术革新，而是对不同行业、不同领域的跨界技术进行融合创新，这也为中国汽车产业链发展升级提供了新的方向。
在推动技术创新方面，杨学良介绍，10年来，吉利积极拥抱新技术变革，累计研发投入超2000亿元，致力于汽车安全、绿色发展、人机交互、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星等前沿科技创新，推动产业链安全绿色可持续发展。
在杨学良看来，近年来，中国在面向新“四化”的新型供应链建设中，如新能源“三电”、智能座舱及智能驾驶等领域取得了阶段性成果，但溯源产业链的上游，特别是高性能、高安全的芯片，动力域、底盘域的控制等，与全球先进水准还有差距，需要不断融合创新、共赢发展。“打造稳定可靠、竞争力强的现代化汽车产业链体系，是实现汽车高质量发展的基础。吉利愿与全球伙伴共建共促共享，共同构建有韧性的智能网联与新能源汽车产业链体系。”
“随着新能源汽车行业逐步由政策驱动转向市场驱动，消费升级产品将主导未来乘用车市场创造需求。”宁波杉杉股份有限公司董事长郑驹表示，这也意味着用户对电动化、互联网化、智能化有了更高的标准、更清晰的理解和要求。如在核心驱动领域，一块乘用车电池除了满足不断增加的里程、快充的要求，还要满足在车内看电影、进行电子竞技、举行***会议等智能化的需求。这就需要更大的补能载体和快速补能技术，它们都依赖于负极材料技术的持续迭代和更新。
汽车智能化升级对车企、电池企业和材料企业都提出了更高的要求。“我们要以更先进的负极材料支持动力电池拥有更长的续航里程，更长的循环寿命，更安全稳定、更快的充电速度，以更高性能的车载偏光片支持各类环境下的屏幕显示功能，包括耐高温、耐湿、不同角度可视等。”郑驹说道。
与产业链伙伴同频共振
中国汽车产业正朝绿色可持续方向发展，这为在华跨国企业带来新机遇，他们也用实际行动履行深耕中国市场的承诺。
近日，沃尔沃汽车和云铝股份进一步深化战略协作关系，签订可持续铝价值链合作备忘录。未来，双方将在供给和需求两端大力推行绿色低碳铝。沃尔沃汽车将通过协调和整合一级和二级供应商的铝材使用需求，结合云铝股份的供应网络优势，推进一、二级供应商全面应用绿色低碳铝。同时，沃尔沃汽车将与云铝股份进一步完善铝材相关的碳足迹评估，并继续确保形成负责任的铝价值链。
沃尔沃汽车亚太区***购与物流副总裁李海表示，“可持续发展已经成为沃尔沃汽车在安全之外的又一发展基石。我们的目标是到2040年成为气候零负荷标杆企业，供应链是其中至关重要且不可或缺的一环，推动整个供应链的低碳转型已经成为我们整个亚太区***购和物流部门工作的重中之重”。在***C集团中国总代表上田敏裕眼中，中国是世界最大的工厂，是世界最大的市场，同时也是创新大国。“中国拥有世界上最完整的产业链，我们也希望***C集团成为中国在与世界相‘链’的过程中不可或缺的存在。”
上田敏裕表示，在***C集团全球业务中，中国是除日本外唯一一个全品类产品都开展业务的国家。扎根中国市场40多年来，开放的中国市场为***C提供了源源不断的机遇。“当前中国的汽车市场比较注重车内的***功能，这不单是传统的玻璃弯折或者能变形和曲面就能实现的，诸如对抗紫外线、更加静音等高附加价值功能的新需求也是***C的强项。
